ขายึดพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก

ด้วยประสบการณ์ที่พิสูจน์แล้วกว่า 25 ปีในการผลิตขายึดพัดลมสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก เราได้สร้างสายการผลิตเต็มรูปแบบที่มีความเชี่ยวชาญเชิงลึกในการทำแม่พิมพ์ ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยทีมงานมืออาชีพที่ให้บริการปรับแต่ง OEM และ ODM เต็มรูปแบบ ตั้งแต่การออกแบบแม่พิมพ์แบบกำหนดเองไปจนถึงการผลิตผลิตภัณฑ์สำเร็จรูป ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง ISO 9001 ของเราช่วยให้มั่นใจได้ว่าทุกขั้นตอนเป็นไปตามมาตรฐานสากล โดยมีการตรวจสอบคุณภาพทั้งขาเข้าและในกระบวนการที่ครอบคลุม 100% เพื่อรักษาข้อกำหนดเฉพาะของผลิตภัณฑ์สูงสุด

สร้างขึ้นด้วยโลหะผสมอลูมิเนียมน้ำหนักเบาที่ทนทานเพื่อประสิทธิภาพสูงสุดและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ผลิตภัณฑ์ของเราได้รับการจัดส่งอย่างน่าเชื่อถือและตรงเวลาผ่านระบบโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพของเรา ในขณะที่ทีมวิศวกรเฉพาะของเรามอบโซลูชันทางเทคนิคที่ปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะ ขายึดพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์ขนาดเล็กทุกอันได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันที่ครอบคลุม ทำให้คุณอุ่นใจได้อย่างไม่มีใครเทียบได้

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ขายึดพัดลมสำหรับยานพาหนะขนาดเล็กนี้เป็นส่วนประกอบโครงสร้างที่สำคัญในระบบระบายความร้อนของเครื่องยนต์ ช่วยยึดพัดลมระบายความร้อนให้อยู่ในตำแหน่งที่แม่นยำ ป้องกันการเคลื่อนไหวที่ไม่พึงประสงค์หรือการวางแนวที่ไม่ตรงระหว่างการทำงาน ช่วยให้มั่นใจว่าพัดลมทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด รองรับการกระจายความร้อนที่สม่ำเสมอ และช่วยรักษาอุณหภูมิของเครื่องยนต์ให้คงที่ภายใต้สภาพการขับขี่ในชีวิตประจำวัน

ลักษณะของโลหะผสมและการบำบัดความร้อน

ตัวขายึดพัดลมระบายความร้อนเครื่องยนต์สำหรับยานพาหนะขนาดเล็กหล่อจากโลหะผสม AlSi7Mg0.3 ซึ่งเป็นวัสดุที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างยานยนต์ เนื่องจากมีปริมาณซิลิคอนที่สมดุล ซึ่งรับประกันความลื่นไหลและลดการหดตัวระหว่างการแข็งตัว หลังจากการหล่อด้วยแรงโน้มถ่วง ส่วนประกอบต่างๆ จะเข้าสู่วงจรการบำบัดความร้อน T6 ซึ่งรวมถึงการให้ความร้อนกับสารละลายที่อุณหภูมิ 520 องศาเซลเซียส การชุบน้ำ และการบ่มที่อุณหภูมิ 160 องศาเซลเซียส เป็นเวลาหกชั่วโมง ขั้นตอนนี้ทำให้เกิดการกระจายตัวของตะกอน Mg2Si อย่างละเอียด ซึ่งจะเพิ่มความแข็งในช่วง 85-95 HBW และให้ค่าความต้านทานแรงดึงสูงกว่า 260 MPa การวิเคราะห์ทางสเปกโตรกราฟีจากการหล่อแต่ละชุดยืนยันว่าปริมาณเหล็กยังคงอยู่ต่ำกว่า 0.5 เปอร์เซ็นต์ ช่วยป้องกันการก่อตัวของเฟสระหว่างโลหะที่เปราะซึ่งอาจส่งผลต่อความเหนียวภายใต้ภาระความร้อนแบบวงจร

มากกว่า แม่พิมพ์ยึดพัดลมสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก

ความแม่นยำของเครื่องจักรและการควบคุมสมดุล

หลังจากการอบชุบด้วยความร้อนและการยิงระเบิด โครงยึดจะอยู่บนเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC สี่แกน โดยที่แบริ่งเจาะ หน้ายึด และรูเดือยจะเสร็จสมบูรณ์ในการจับยึดเพียงครั้งเดียว ความคลาดเคลื่อนของเส้นผ่านศูนย์กลางของรูเจาะจะคงอยู่ภายใน H7 ในขณะที่ความร่วมแกนระหว่างนักบินพัดลมและหน้ายึดเครื่องยนต์จะคงอยู่ที่ 0.05 มิลลิเมตรหรือดีกว่า จากนั้นสถานีสมดุลไดนามิกเฉพาะจะวัดส่วนประกอบด้วยแกนหมุนจำลองพัดลมและคลัตช์ แก้ไขความไม่สมดุลใดๆ ที่ต่ำกว่า 2 กรัม-มิลลิเมตร โดยการกัดวัสดุจากแผ่นที่กำหนด กระบวนการนี้จำกัดแรงในแนวรัศมีที่ส่งไปยังแบริ่งปั๊มน้ำ ซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนและยืดอายุแบริ่งตลอดช่วงความเร็วของเครื่องยนต์

การทดสอบความทนทานและข้อมูลภาคสนาม

ขายึดตรวจสอบการผลิตได้รับการติดตั้งบนโมดูลทำความเย็นที่มีอุปกรณ์ครบครัน และต้องผ่านวงจรอุณหภูมิแบบก้าวตั้งแต่ลบ 20 ถึง 110 องศาเซลเซียส ในขณะที่พัดลมทำงานที่ 3,000 รอบต่อนาทีเป็นเวลา 800 ชั่วโมง การสูญเสียพรีโหลดของแบริ่งจะถูกตรวจสอบทุกๆ 100 ชั่วโมง และต้องอยู่ภายในระยะ 0.02 มิลลิเมตรจึงจะผ่านไปได้ นอกจากนี้ การทดสอบการค้นหาด้วยเรโซแนนซ์จะสแกนวงเล็บตั้งแต่ 20 เฮิรตซ์ ถึง 250 เฮิรตซ์ เพื่อยืนยันว่าความถี่ธรรมชาติอยู่นอกย่านความถี่การยิงของเครื่องยนต์ ข้อมูลในโลกแห่งความเป็นจริงที่รวบรวมจากกลุ่มรถแท็กซี่ที่ทำงานในสภาพอากาศเขตร้อน แสดงให้เห็นอายุการใช้งานเฉลี่ยของวงเล็บเกิน 300,000 กิโลเมตร โดยไม่มีการบันทึกกรณีการแตกร้าวของโครงสร้างหรือการคลายตัวของสลักเกลียว

ความสามารถของสิ่งอำนวยความสะดวกและเอกสารคุณภาพ

การผลิตเกิดขึ้นภายในโรงงานที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 ซึ่งผลิตส่วนประกอบอะลูมิเนียมที่มีความแม่นยำสำหรับห่วงโซ่อุปทานของยานยนต์ทั่วโลกมานานกว่าสองทศวรรษ แท่งโลหะที่เข้ามาจะได้รับการตรวจสอบผ่านสเปกโตรมิเตอร์การปล่อยแสง และเฉพาะวัสดุที่มีการวิเคราะห์ทางเคมีที่ผ่านการรับรองเท่านั้นที่จะปล่อยออกมาเพื่อการหลอม ในระหว่างการตัดเฉือน แผนภูมิควบคุมกระบวนการทางสถิติจะติดตามขนาดรูและความเรียบ โดยบังคับใช้เกณฑ์ Cpk ที่ 1.33 กับคุณลักษณะที่สำคัญทั้งหมด รายงานการตรวจสอบขั้นสุดท้าย รวมถึงรูปแบบมิติ ความแข็ง และการวัดความสมดุลจะถูกจัดเก็บไว้ด้วยหมายเลขแบทช์ ทำให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่วัตถุดิบไปจนถึงชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์ สำหรับโครงการพัฒนา OEM เอกสาร PPAP ระดับ 3 จะถูกรวบรวมเป็นการส่งมอบมาตรฐาน

คำถามที่พบบ่อย

1.วัสดุทั่วไปสำหรับขายึดพัดลมในรถยนต์ขนาดเล็กมีอะไรบ้าง?

ตอบ: มีวัสดุหลักอยู่ 2 ประเภท: อะลูมิเนียมหล่อและเหล็กหล่อ ขายึดอะลูมิเนียมหล่อมีน้ำหนักเบา กระจายความร้อนได้ดีและรับน้ำหนักได้น้อย เหมาะสำหรับรถยนต์โดยสารทั่วไปและรถตู้ขนาดเล็ก ฉากยึดเหล็กหล่อมีความแข็งแกร่งสูง ทนต่อแรงกระแทกได้ดี และไม่เสียรูป เหมาะสำหรับรถบรรทุกขนาดเล็กและยานพาหนะที่มีการใช้งานรับน้ำหนักสูงบ่อยครั้ง

2.ตัวยึดพัดลมวัสดุชนิดใดมีความทนทานมากกว่าสำหรับยานพาหนะขนาดเล็ก?

ตอบ: สำหรับรถยนต์น้ำหนักเบาในเมืองในแต่ละวัน ขายึดอะลูมิเนียมหล่อที่มีความแม่นยำสูงก็เพียงพอแล้วและประหยัดพลังงานได้มากกว่า สำหรับรถยนต์ขนาดเล็กที่มักวิ่งด้วยน้ำหนักบรรทุกเต็มที่ การปีนเขา และการขับขี่ทางไกล ขายึดเหล็กหล่อจะมีความทนทานมากกว่า ทนทานต่อความเมื่อยล้าจากแรงสั่นสะเทือนในระยะยาว และจะไม่หลวมหรือเสียรูป พร้อมความเสถียรในการทำงานที่สูงขึ้น

3.แนวทางปฏิบัติในการติดตั้งแบบใดที่ช่วยหลีกเลี่ยงการสึกหรอของตลับลูกปืนก่อนกำหนดในโครงยึดพัดลมอะลูมิเนียม

A: ก่อนที่จะขันสลักเกลียวยึดให้แน่น ให้จัดแนวขายึดให้ตรงกับเดือยเดือยฝาครอบด้านหน้าเครื่องยนต์ และตรวจดูให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่เชื่อมต่อนั้นปราศจากวัสดุปะเก็นเก่าหรือการกัดกร่อน ขันตัวยึดให้แน่นตามลำดับตามค่าแรงบิดที่ผู้ผลิตเครื่องยนต์กำหนด โดยทั่วไปคือ 20-25 Nm สำหรับสลักเกลียว M8 หลังจากติดตั้งพัดลมและชุดคลัตช์แล้ว ให้หมุนพัดลมด้วยมือเพื่อยืนยันว่าพัดลมหมุนได้อย่างอิสระโดยไม่มีการรบกวน ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวอีกครั้งหลังการขับขี่ 500 กิโลเมตรแรก เพื่อชดเชยการตกลงเบื้องต้นที่ส่วนติดต่อหน้าสัมผัส