ท่อร่วมไอเสียสแตนเลส

ท่อร่วมไอเสียสแตนเลสของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมเพื่อประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้ในระบบไอเสียของรถยนต์ ผลิตจากสเตนเลสเกรดสูง ทนทานต่อความร้อนและการกัดกร่อนเป็นพิเศษ แม้ภายใต้สภาวะการทำงานที่หนักหน่วง หน้าแปลนที่ผลิตด้วยเครื่องจักรอย่างแม่นยำและเส้นทางการไหลที่ได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมที่สุด การทำงานที่ปราศจากการรั่วไหล และลดแรงดันย้อนกลับ ช่วยเพิ่มกำลังของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง ท่อร่วมแต่ละท่อผ่านการทดสอบคุณภาพอย่างเข้มงวดเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานยานยนต์ ISO/TS ทำให้เป็นโซลูชันที่ทนทานและใช้งานได้ยาวนานสำหรับทั้งการใช้งาน OEM และหลังการขาย

ลักษณะของวัสดุและความทนทานต่อความร้อน

ท่อร่วมถูกเทจากสแตนเลส 304 ในเตาเหนี่ยวนำแบบควบคุม โดยมีเคมีหลอมเหลวตรวจสอบโดยสเปกโทรสโกปีการปล่อยแสงก่อนที่จะแตะ ปริมาณนิกเกิลที่สูงกว่า 8 เปอร์เซ็นต์และโครเมียมเกือบ 18 เปอร์เซ็นต์ทำให้โลหะผสมมีโครงสร้างออสเทนนิติกที่เสถียร ซึ่งยังคงไม่เป็นแม่เหล็กและมีความเหนียวแม้ว่าจะเย็นลงอย่างรวดเร็วก็ตาม หลังจากการหล่อ นักวิ่งแต่ละคนจะต้องผ่านการหลอมสารละลายที่อุณหภูมิ 1,050 องศาเซลเซียส ตามด้วยการชุบน้ำ ละลายคาร์ไบด์ที่ตกตะกอน และฟื้นฟูความต้านทานการกัดกร่อนตามขอบเกรนทั้งหมด การทดสอบออกซิเดชันในห้องปฏิบัติการที่อุณหภูมิ 750 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 200 ชั่วโมง แสดงให้เห็นว่าน้ำหนักเพิ่มขึ้นต่ำกว่า 1.5 มิลลิกรัมต่อตารางเซนติเมตร ซึ่งยืนยันว่าสเกลโครเมียมออกไซด์แบบพาสซีฟยังคงยึดเกาะและป้องกันได้ บนไดนาโมมิเตอร์ของเครื่องยนต์ อุณหภูมิพื้นผิวของรันเนอร์จะหมุนเวียนระหว่าง 200 ถึง 800 องศาเซลเซียสเป็นเวลา 500 ชั่วโมง โดยไม่เกิดรอยแตกขนาดเล็กที่ตรวจพบได้โดยการตรวจสอบการแทรกซึมของสีย้อม

สถานการณ์การใช้งาน

ท่อร่วมไอเสียสเตนเลสสตีลของเราได้รับการออกแบบเพื่อให้เหมาะกับยานพาหนะหลายประเภท รวมถึงรถยนต์นั่ง รถเพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก รถบรรทุกงานหนัก และรถดัดแปลงสมรรถนะ เรารักษาสินค้าคงคลังของแม่พิมพ์มาตรฐานไว้อย่างกว้างขวาง ซึ่งครอบคลุมรถยนต์ยอดนิยมกว่า 500 รุ่นจากแบรนด์ชั้นนำระดับโลก สำหรับแอปพลิเคชันเฉพาะหรือแบบกำหนดเอง ทีมวิศวกรของเราสามารถพัฒนาโซลูชันเฉพาะตามแบบของคุณ เพื่อให้มั่นใจว่าเข้ากันได้อย่างสมบูรณ์แบบกับแพลตฟอร์มยานพาหนะเฉพาะของคุณ

ความแม่นยำของเครื่องจักรและการตรวจสอบการซีล

หน้าแปลนฝาสูบได้รับการตกแต่งบนเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์แนวนอนซึ่งมีหัววัดแบบสัมผัสที่จะบันทึกตำแหน่งของรูโบลต์ทุกรูและช่องเปิดที่สัมพันธ์กับแผ่น Datum ความเรียบของหน้าแปลนจะอยู่ภายใน 0.15 มิลลิเมตร โดยวัดจากแผ่นพื้นผิวหินแกรนิตและตัวระบุหน้าปัด ท่อร่วมแต่ละท่อจะถูกประกอบเข้ากับปะเก็นทดสอบและอัดอากาศด้วยแรงดันสูงถึง 1.5 บาร์ขณะแช่อยู่ในถังเก็บน้ำ กระแสฟองสบู่ที่ต่อเนื่องใดๆ จะทำให้เกิดการปฏิเสธโดยอัตโนมัติ สำหรับการใช้งานแบบเทอร์โบชาร์จ เรายังทำการทดสอบการรั่วไหลของความร้อนโดยใช้เครื่องดมก๊าซฮีเลียมที่อุณหภูมิ 200 องศาเซลเซียส เพื่อให้มั่นใจว่าข้อต่อยังคงแน่นหนาในระหว่างการขยายตัวเนื่องจากความร้อน บันทึกจากการทดสอบเหล่านี้จะถูกจัดเก็บไว้ตามหมายเลขซีเรียลและยังคงเข้าถึงได้ตลอดอายุของผลิตภัณฑ์

กระบวนการผลิต

ท่อร่วมไอเสียสแตนเลสของเราเริ่มต้นด้วยการควบคุมวัตถุดิบอย่างเข้มงวด โดยใช้เฉพาะสแตนเลสที่ผ่านการรับรองจากซัพพลายเออร์ที่มีชื่อเสียงซึ่งมีการตรวจสอบย้อนกลับของวัสดุอย่างสมบูรณ์ เราใช้การหล่อด้วยแรงโน้มถ่วงรวมกับกระบวนการบำบัดความร้อนที่ได้มาตรฐานเพื่อเพิ่มความแข็งแรงเชิงกลของผลิตภัณฑ์และเสถียรภาพทางความร้อน "ระบบการตรวจสอบสามประการ" ที่เข้มงวด (การตรวจสอบตัวเอง การตรวจสอบร่วมกัน การตรวจสอบพิเศษ) ถูกนำมาใช้ในทุกขั้นตอนการผลิต และผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปจะต้องผ่านการทดสอบแรงดันและการทดสอบความต้านทานการกัดกร่อนก่อนจัดส่ง

มากกว่า แม่พิมพ์ท่อร่วมไอเสียสแตนเลส

ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมของบริษัทและการปฏิบัติตามการรับรอง

ด้วยประวัติการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีความแม่นยำมากว่า 25 ปี โรงงานแห่งนี้จึงรักษาใบรับรอง IATF 16949 ในทุกสายการผลิต มาตรฐานนี้กำหนดให้ต้องมีกระบวนการที่เป็นเอกสารสำหรับการจัดการการเปลี่ยนแปลงทางวิศวกรรม การดำเนินการตรวจสอบผลิตภัณฑ์ประจำปี และดำเนินการวิเคราะห์ระบบการวัดในเกจและอุปกรณ์ทดสอบทั้งหมด ท่อร่วมสแตนเลสทุกชุดเชื่อมโยงกับหมายเลขความร้อนของโรงสี วันที่หล่อ กราฟการรักษาความร้อน และรายงานมิติสุดท้าย ทำให้เกิดห่วงโซ่หลักฐานที่โปร่งใส เมื่อลูกค้าร้องขอการส่งกระบวนการอนุมัติชิ้นส่วนการผลิต เราจะจัดหาแพ็คเกจระดับ 3 ซึ่งประกอบด้วยแผนผังผังกระบวนการ โหมดความล้มเหลวและการวิเคราะห์ผลกระทบ การศึกษาความสามารถในมิติที่สำคัญ และการรับรองวัสดุจากห้องปฏิบัติการที่ได้รับการรับรอง

คุณค่าของลูกค้า

การเลือกท่อร่วมไอเสียสแตนเลสหมายถึงการเข้าถึงห่วงโซ่อุปทานที่เชื่อถือได้และการสนับสนุนหลังการขายที่ครอบคลุม เรามีปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำที่ยืดหยุ่น กำลังการผลิตรายสัปดาห์ที่มั่นคงที่ 2,000 หน่วย และระยะเวลารอคอยสินค้าที่รวดเร็วที่ 15-25 วันสำหรับคำสั่งซื้อมาตรฐาน นอกเหนือจากบริการ OEM และ ODM แล้ว เรายังให้คำปรึกษาทางเทคนิค คำแนะนำในการติดตั้ง และการรับประกันผลิตภัณฑ์ 12 เดือน ซึ่งช่วยให้ลูกค้าของเราลดต้นทุนการเป็นเจ้าของทั้งหมด และปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันในตลาด

คำถามที่พบบ่อย

1.ท่อร่วมไอเสียสแตนเลสเหมาะสำหรับสถานการณ์การทำงานใดบ้าง

ตอบ: เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน รถยนต์ดัดแปลงเทอร์โบ รถตู้ขนาดเล็กในเมือง และอุปกรณ์ที่ต้องการการถ่ายเทความร้อนจากไอเสียที่มีน้ำหนักเบาและรวดเร็ว มันเป็นชิ้นส่วนอัพเกรดที่ต้องการสำหรับการปรับเปลี่ยนกำลังของยานพาหนะ และไม่ใช่ตัวเลือกแรกสำหรับเครื่องจักรดีเซลงานหนักต่อเนื่องตลอด 24 ชั่วโมงที่มีการสั่นสะเทือนที่รุนแรง

2.ท่อร่วมไอเสียมักใช้สเตนเลสเกรดใด แตกต่างกันอย่างไร?

ตอบ: วัสดุหลักคือสแตนเลส 304 และสแตนเลส 321 ทนอุณหภูมิสูง สแตนเลส 304 ช่วยรักษาสมดุลระหว่างต้นทุนและความต้านทานสนิม เหมาะสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลในสต็อกรายวัน เหล็กกล้าไร้สนิมไททาเนียม 321 ทนทานต่อการสึกกร่อนของขอบเกรนที่อุณหภูมิสูง เหมาะสำหรับรถยนต์ดัดแปลงที่ใช้เทอร์โบชาร์จซึ่งมีอุณหภูมิไอเสียสูงเป็นพิเศษอย่างต่อเนื่อง

3.แนวทางปฏิบัติในการติดตั้งแบบใดช่วยลดความเสี่ยงของการบิดเบี้ยวของหน้าแปลนและปะเก็นล้มเหลว

ตอบ: ทำความสะอาดพื้นผิวผสมพันธุ์ของฝาสูบเสมอเพื่อขจัดคราบคาร์บอนและคราบปะเก็นเก่าก่อนทำการติดตั้ง ขันโบลต์หน้าแปลนให้แน่นในรูปแบบแนวทแยงในสามขั้นตอนเท่าๆ กัน โดยเริ่มจากพอร์ตตรงกลางแล้วขยับออกไปด้านนอก เพื่อให้ได้แรงบิดที่ระบุเท่าๆ กัน หลังจากที่เครื่องยนต์เสร็จสิ้นรอบร้อนและเย็นครบสามรอบแล้ว ให้ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวอีกครั้งด้วยประแจที่ปรับเทียบแล้ว หลีกเลี่ยงการติดตั้งฉากยึดปลายท่ออย่างแข็งขันก่อนที่ท่อร่วมจะเข้าที่จนสุด เนื่องจากอาจทำให้เกิดความเค้นดัดงออย่างต่อเนื่องบนรอยเชื่อมของรันเนอร์