ท่อร่วมไอเสียโลหะผสมเหล็ก

Below you will find the complete parameter details for our alloy steel exhaust manifold, which supports full OEM custom service and complies with international automotive industry quality standards.

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

มากกว่า ท่อร่วมไอเสียโลหะผสมเหล็ก

วัสดุเหล็กโลหะผสมคุณภาพสูง ทนความร้อน ทนทาน และมีเสถียรภาพสำหรับระบบไอเสียรถยนต์

องค์ประกอบของวัสดุและพฤติกรรมที่อุณหภูมิสูง

ท่อร่วมถูกหล่อจากเหล็กกล้าผสมโครเมียมโมลิบดีนัมต่ำที่ได้โครงสร้างมาร์เทนซิติกแบบปรับอุณหภูมิได้ หลังจากควบคุมการทำความเย็นและการแบ่งเบาบรรเทา โครงสร้างจุลภาคนี้ให้ช่วงความแข็ง 180 ถึง 220 HBW โดยวัดจากหัวทดสอบหน้าแปลน ซึ่งจะทำให้ความสามารถในการขึ้นรูปสมดุลกับความต้านทานต่อการอ่อนตัวจากความร้อน ไดลาโตเมทรีในห้องปฏิบัติการแสดงให้เห็นว่าค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวเนื่องจากความร้อนยังคงเป็นเส้นตรงและสามารถทำซ้ำได้สูงถึง 750 องศาเซลเซียส ในระหว่างการสัมผัสออกซิเดชันเป็นเวลา 1,000 ชั่วโมงที่อุณหภูมิ 650 องศาเซลเซียส พื้นผิวของวัสดุจะก่อตัวเป็นสเกลออกไซด์ที่เกาะติดบางๆ ซึ่งจะทำให้การสูญเสียโลหะช้าลงเหลือน้อยกว่า 0.1 มิลลิเมตรต่อปี การทดสอบไดโนของเครื่องยนต์ช่วยยืนยันว่าการไล่ระดับอุณหภูมิของผนังรันเนอร์ยังคงมีเสถียรภาพ โดยไม่มีจุดร้อนเฉพาะจุดที่อาจทำให้เกิดการแตกร้าวเมื่อยล้า

ลำดับการเชื่อมและการจัดการความเค้นตกค้าง

การเชื่อมต่อท่อหลักจะเชื่อมต่อกับกระบวนการ TIG แบบพัลส์อัตโนมัติซึ่งใช้ลวดตัวเติมที่ตรงกับเคมีของโลหะฐาน ลำดับการเชื่อมได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสมเพื่อให้ความร้อนถูกกระจายอย่างเท่าเทียมกันรอบๆ แต่ละพอร์ต ซึ่งช่วยลดการบิดเบือนเชิงมุมที่หน้าแปลนฝาสูบ ทันทีหลังการเชื่อม ส่วนประกอบแต่ละชิ้นจะเข้าสู่เตาบรรเทาความเครียดเพื่อควบคุมการแช่ที่อุณหภูมิ 580 องศาเซลเซียสเป็นเวลาสองชั่วโมง จากนั้นจึงเย็นลงอย่างช้าๆ ภายในห้อง ขั้นตอนนี้จะช่วยลดความเค้นตกค้างสูงสุดได้ประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเป็นการลดลงที่ได้รับการตรวจสอบในตัวอย่างคูปองโดยใช้การวัดสเตรนเกจของการเจาะรูตัน ภายหลังการอบชุบด้วยความร้อน ตะเข็บเชื่อมจะได้รับการตรวจสอบการแทรกซึมของฟลูออเรสเซนต์ภายใต้แสงอัลตราไวโอเลต และข้อบ่งชี้ใดๆ ที่สูงกว่า 0.5 มิลลิเมตร จะถูกทำเครื่องหมายให้ทำใหม่หรือถอดออก

บันทึกระบบคุณภาพและสายการผลิต

เซลล์การผลิตทั้งหมดทำงานภายใต้ระบบการจัดการคุณภาพที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 ซึ่งเป็นกรอบการทำงานที่จำเป็นต้องมีขั้นตอนกระบวนการที่จัดทำเป็นเอกสาร การวิเคราะห์โหมดความล้มเหลว และการศึกษาความสามารถทางสถิติ ด้วยประวัติศาสตร์การผลิตชิ้นส่วนโลหะมากว่า 25 ปี โรงงานแห่งนี้ได้สร้างห่วงโซ่ซัพพลายเออร์ที่แข็งแกร่งสำหรับการหล่อโลหะผสมเหล็ก โดยความร้อนของวัสดุแต่ละครั้งจะมาพร้อมกับใบรับรองโรงงานที่ได้รับการตรวจสอบผ่านการตรวจวัดการปล่อยแสงเชิงแสงภายในบริษัทก่อนการตัดครั้งแรก การตัดเฉือนหน้าแปลนท่อร่วมและปุ่มยึดเกิดขึ้นที่สถานี CNC แนวนอนซึ่งมีหัววัดแบบสัมผัสอัตโนมัติ หัววัดเหล่านี้จะตรวจสอบการจัดตำแหน่ง Datum ทุกรอบและป้อนข้อมูลการแก้ไขกลับไปยังชุดควบคุม บันทึกการตรวจสอบขนาดขั้นสุดท้ายจะถูกจัดเก็บตามหมายเลขชุดท่อร่วม ทำให้สามารถตรวจสอบย้อนกลับได้อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่รหัสความร้อนของโรงหล่อไปจนถึงเอกสารการจัดส่ง

คำถามที่พบบ่อย

1.ท่อร่วมไอเสียโลหะผสมเหล็กเหมาะกับสภาวะการทำงานของเครื่องยนต์แบบใด

ตอบ: เหมาะสำหรับรถยนต์ที่มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ การเร่งความเร็วสูงบ่อยครั้ง การใช้งานโหลดต่อเนื่องปานกลาง และอุปกรณ์ที่ต้องการทั้งน้ำหนักเบาและทนทานต่อการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิอย่างฉับพลัน ทำงานได้ดีกับเครื่องยนต์รถแข่งดัดแปลง รถตู้ดีเซลขนาดกลาง และรถส่งของบนทางหลวง และรักษาสมดุลของน้ำหนัก ความทนทานต่ออุณหภูมิสูง และต้านทานการสั่นสะเทือนได้ดีกว่าสแตนเลส 304 ไม่แนะนำสำหรับเครื่องจักรทำเหมืองหนักแบบเต็มโหลดตลอด 24 ชั่วโมงที่มีการสั่นสะเทือนรุนแรงมาก

2.สาเหตุหลักของการแตกร้าวของตะเข็บเชื่อมและการรั่วไหลของไอเสียของท่อร่วมไอเสียโลหะผสมเหล็กคืออะไร?

ตอบ: การรักษาบรรเทาความเครียดหลังการเชื่อมที่ไม่เพียงพอจะนำไปสู่การเสียรูปเนื่องจากความร้อนขนาดใหญ่ภายใต้อุณหภูมิสูงในระยะยาว การสั่นสะเทือนของเทอร์โบพัลส์ทำให้เกิดความเสียหายต่อความเมื่อยล้าในระยะยาวบนตะเข็บเชื่อม การสตาร์ทด้วยความเย็นในระยะทางสั้นบ่อยครั้งทำให้เกิดการขยายตัวทางความร้อนและการหดตัวอย่างรุนแรง การเคลือบป้องกันการเกิดออกซิเดชันของพื้นผิวลอกออก ผนังท่อออกซิไดซ์และบางลงเรื่อย ๆ ปะเก็นบางที่ด้อยกว่าไม่สามารถชดเชยการกวาดล้างการขยายตัวจากความร้อนได้

3. อายุการใช้งานปกติของท่อร่วมไอเสียที่ทำจากโลหะผสมเหล็กที่ผ่านการรับรองคือเท่าไร?

ตอบ: ภายใต้การติดตั้งมาตรฐาน แผ่นกันความร้อนที่สมบูรณ์ การบำรุงรักษาตามปกติ และการใช้งานปานกลาง ท่อร่วมไอเสียที่ทำจากเหล็กอัลลอยด์สำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบเทอร์โบ สามารถทำงานได้อย่างเสถียรเป็นระยะทางมากกว่า 300,000 กิโลเมตร performance modified racing models under periodic maintenance can reach over 180,000 kilometers. Most premature damage results from coating peeling loss, long-term full-load turbo operation and external chassis impact.