ท่อร่วมไอเสียแบบแยกพัลส์

ท่อร่วมไอเสียแบบพัลส์แยกนี้แก้ไขจุดเจ็บปวดทั่วไปของการลดทอนกำลังและแรงดันย้อนกลับสูงที่เกิดจากความปั่นป่วนของไอเสียในการออกแบบท่อร่วมแบบดั้งเดิม ช่องสัญญาณพัลส์ที่แบ่งตามหลักวิทยาศาสตร์จะสับเปลี่ยนลำดับการปล่อยไอเสีย ป้องกันการชนกันของก๊าซและกากไอเสียซ้อนทับกันได้อย่างมีประสิทธิภาพ โดยจะรักษาการไหลของไอเสียที่ราบรื่นในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์เต็มความเร็ว ปรับปรุงเสถียรภาพของวงจรความร้อน ลดการสูญเสียความเมื่อยล้าจากความร้อนในระยะยาว และยืดอายุการใช้งานโดยรวมของระบบไอเสียของเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

ท่อร่วมไอเสียแบบพัลส์แยกจะปรับสมดุลแรงดันไอเสียระหว่างกระบอกสูบอย่างมีประสิทธิภาพ ลดการรบกวนการไล่ก๊าซ และช่วยให้เครื่องยนต์รักษาประสิทธิภาพการเผาไหม้ที่มั่นคงภายใต้สภาวะการขับขี่ที่โหลดแบบแปรผัน

การหล่อวัสดุและการควบคุมกระบวนการ

ท่อร่วมหล่อจากเกรดเหล็กเหนียวโมลิบดีนัมซิลิคอนสูง ซึ่งได้รับการคัดเลือกมาโดยเฉพาะสำหรับการต้านทานความล้าจากความร้อนและความเสถียรของขนาดที่อุณหภูมิก๊าซไอเสียคงที่ ความร้อนในโรงหล่อได้รับการตรวจสอบด้วยสเปกโตรกราฟีก่อนเทเพื่อยืนยันปริมาณคาร์บอน ซิลิคอน และโมลิบดีนัม และกระบวนการหล่อใช้อัตราการทำความเย็นที่ควบคุมเพื่อสร้างเมทริกซ์เพิร์ลไลติกเนื้อละเอียดที่ช่วยลดการแพร่กระจายของรอยแตกร้าว หลังจากการถอดเปลือกออก การหล่อดิบแต่ละครั้งจะถูกยิงด้วยการระเบิดเพื่อขจัดสะเก็ดพื้นผิว จากนั้นจะผ่านวงจรการบรรเทาความเครียดในเตาเผาที่ใช้แก๊ส ซึ่งปรับแรงตึงภายในให้เท่ากันและป้องกันการบิดเบี้ยวในระหว่างรอบการระบายความร้อนรอบแรกของเครื่องยนต์ การตัดเฉือนมุ่งเน้นไปที่หน้าแปลนและพื้นผิวการติดตั้งเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยที่ความเรียบจะถูกยึดไว้ตามพิกัดความเผื่อที่กำจัดปะเก็นระเบิดแม้ในขณะที่ท่อร่วมทำงานภายใต้วงจรความร้อนเต็มปีกผีเสื้อซ้ำๆ

เปรียบเทียบกับท่อร่วมไอเสียแบบธรรมดา

มากกว่า แบริ่งอัตโนมัติเหล็ก

การตรวจสอบความสมบูรณ์และความเป็นมาการผลิต

การทดสอบการรั่วซึมของแรงดันจะนำไปใช้กับท่อร่วมแต่ละท่อหลังการตัดเฉือนขั้นสุดท้าย เพื่อยืนยันว่าผนังหล่อและข้อต่อหน้าแปลนไม่มีรูพรุน การตรวจสอบมิติจะดำเนินการบนเครื่องวัดพิกัดด้วยชิ้นแรกของทุกกะ โดยตรวจสอบการจัดตำแหน่งพอร์ตรันเนอร์และความขนานของหน้าแปลนกับแบบทางวิศวกรรม ความสามารถในการตรวจสอบย้อนกลับของแบทช์จะถูกรักษาไว้ตั้งแต่หมายเลขการเทของโรงหล่อไปจนถึงรายงานการตรวจสอบขั้นสุดท้าย เพื่อให้สามารถเชื่อมโยงข้อเสนอแนะภาคสนามใดๆ เข้ากับบันทึกการผลิตได้โดยตรง โรงงานของเราในหนิงโปทำการหล่อและตัดเฉือนส่วนประกอบไอเสียมานานกว่า 25 ปี โดยดำเนินงานภายในระบบที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 และ ISO 9001 ไซต์งานครอบคลุมพื้นที่มากกว่า 30,000 ตารางเมตรและมีสายการผลิตเฉพาะสำหรับงานหล่อเหล็กดัด การบำบัดความร้อน การกัด CNC และการทดสอบการรั่วไหล ทำให้เราสามารถจัดหาทั้งปริมาณการผลิตแบบอนุกรมและคำสั่งซื้อระยะสั้นแบบกำหนดเองสำหรับการใช้งานแบบเทอร์โบชาร์จพิเศษ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ข้อได้เปรียบหลักของท่อร่วมไอเสียแบบพัลส์แบบแยกคืออะไร

ตอบ: แยกพัลส์ไอเสียออกจากกัน หลีกเลี่ยงการรบกวนการไหลของอากาศ ลดแรงดันย้อนกลับ และปรับปรุงการตอบสนองของเทอร์โบและกำลังที่ความเร็วต่ำอย่างมาก

ถาม: จะช่วยเพิ่มอัตราการประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์หรือไม่

ก. ใช่. การไหลของไอเสียที่ราบรื่นช่วยลดการสูญเสียการสูบของเครื่องยนต์ ปรับสถานะการเผาไหม้ให้เหมาะสม และลดการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพ

ถาม:ทำไมถึงทนทานกว่าท่อร่วมทั่วไป?

ตอบ: การแยกพัลส์ที่เหมาะสมจะช่วยลดผลกระทบจากความร้อนที่เข้มข้นและความเหนื่อยล้าจากความร้อน ชะลอความชราและการแตกร้าวภายใต้การทำงานที่อุณหภูมิสูงในระยะยาว

ถาม:คุณสามารถจัดหาท่อร่วมแบบพัลส์แยกสำหรับเครื่องยนต์บางรุ่นที่ไม่อยู่ในแค็ตตาล็อกได้หรือไม่

ตอบ: รองรับการพัฒนาแบบกำหนดเองเมื่อลูกค้าให้ตัวอย่างต้นฉบับหรือการเขียนแบบมิติ ทีมวิศวกรของเราจะประเมินรูปทรงของนักวิ่งและรูปแบบหน้าแปลน สร้างต้นแบบเพื่อขออนุมัติ จากนั้นจึงย้ายไปยังการผลิตเป็นชุดโดยมีระยะเวลารอคอยสินค้าที่ตกลงกันไว้และปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ