กระทะน้ำมันอลูมิเนียม

เราคัดสรรวัสดุอลูมิเนียมเกรดสูงมาผลิตกระทะน้ำมันอลูมิเนียมที่มีความทนทานและรักษาประสิทธิภาพการทำงานที่มั่นคงตลอดอายุการใช้งาน ทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพของเราสามารถออกแบบแม่พิมพ์พิเศษและดำเนินการผลิตตามสั่งเพื่อตอบสนองความต้องการเฉพาะของคุณ ขั้นตอนการผลิตทั้งหมดเป็นไปตามมาตรฐาน ISO 9001 และ IATF 16949 ดังนั้นคุณภาพของผลิตภัณฑ์จึงมีความปลอดภัยอย่างเต็มที่ ด้วยประสบการณ์กว่า 25 ปีที่มุ่งเน้นไปที่การผลิตชิ้นส่วนรถยนต์และแม่พิมพ์ เราได้สร้างความเชี่ยวชาญทางอุตสาหกรรมที่แข็งแกร่ง

ขั้นตอนการผลิตที่ได้รับการปรับปรุงให้สามารถจัดส่งคำสั่งซื้อทั้งหมดได้ทันเวลา เราจัดหาชิ้นส่วนรถยนต์ที่ผลิตอย่างดีในราคาที่สมเหตุสมผลสำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านการซ่อมและผู้ชื่นชอบยานยนต์ ลูกค้าได้รับอนุญาตให้สั่งซื้อทดลองเพื่อตรวจสอบคุณภาพผลิตภัณฑ์ก่อนการจัดซื้อจำนวนมาก เครื่องประมวลผลควบคุมเชิงตัวเลขครบชุดของเรารับประกันความแม่นยำสูงสำหรับทุกชิ้นส่วนที่เสร็จสมบูรณ์

องค์ประกอบของโลหะผสมและการบำบัดความร้อน

กระทะน้ำมันหล่อจากโลหะผสม AlSi7Mg หลัก ซึ่งมักเรียกว่า A356 โดยมีปริมาณซิลิคอนที่ควบคุมอยู่ระหว่าง 6.5 ถึง 7.5 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งรับประกันความลื่นไหลที่ดีเยี่ยมในระหว่างการเติมแม่พิมพ์ และลดความเสี่ยงในการฉีกขาดจากความร้อน การเติมแมกนีเซียมเล็กน้อย 0.3 ถึง 0.45 เปอร์เซ็นต์จะทำให้วัสดุตอบสนองต่อการแข็งตัวของฝนได้ หลังจากการหล่อเย็นลงแล้ว จะเข้าสู่กระบวนการให้ความร้อน T6: ละลายที่อุณหภูมิ 535 องศาเซลเซียสเป็นเวลาหกชั่วโมง ดับด้วยน้ำอุ่น และชะลอวัยเทียมที่อุณหภูมิ 155 องศาเซลเซียสเป็นเวลาห้าชั่วโมง วงจรนี้จะตกตะกอนอนุภาค Mg2Si ละเอียดทั่วทั้งเมทริกซ์อะลูมิเนียมอัลฟ่า ทำให้ความต้านทานแรงดึงสูงกว่า 260 MPa และความแข็งของบริเนลเป็นช่วง 90 ถึง 100 HBW การวิเคราะห์ทางสเปกโตรเมทริกของการหลอมแต่ละครั้งยืนยันว่าปริมาณเหล็กยังคงอยู่ต่ำกว่า 0.5 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งป้องกันการก่อตัวของเกล็ดเลือดเฟสเบต้าเปราะที่อาจส่งผลต่อความเหนียวภายใต้การเปลี่ยนแปลงของแรงดันเหวี่ยงแบบวนรอบ

ข้อมูลจำเพาะของผลิตภัณฑ์

กระทะน้ำมันอะลูมิเนียมของเราได้รับการออกแบบทางวิศวกรรมอย่างแม่นยำด้วยอะลูมิเนียมอัลลอยด์เกรดสูงเพื่อความแข็งแรงและการนำความร้อนเป็นพิเศษ ด้วยประสบการณ์ในอุตสาหกรรมที่สั่งสมมาหลายทศวรรษและระบบการจัดการคุณภาพที่ผ่านการรับรอง ช่วยให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพที่คงทนและสม่ำเสมอซึ่งปรับให้เหมาะกับความต้องการเฉพาะของคุณ

ความแม่นยำในการตัดเฉือนและการป้องกันเส้นทางรั่ว

หน้าแปลนซีลถูกกลึงบนสถานี CNC แนวนอนซึ่งอ้างอิงเดือยตำแหน่งของกระทะเพื่อให้รางปะเก็นเรียบภายในระยะ 0.1 มิลลิเมตรตลอดทั้งเส้นรอบวง จากนั้นเครื่องวัดพิกัดจะตรวจสอบว่าจุดศูนย์กลางของรูสลักทุกจุดอยู่ภายในโซนเส้นผ่านศูนย์กลาง 0.15 มิลลิเมตร สัมพันธ์กับรูปแบบบล็อกทรงกระบอกตามทฤษฎี หลังการตัดเฉือน แต่ละกระทะจะได้รับแรงดันด้วยอากาศกรองที่ 0.5 บาร์ และจุ่มลงในถังน้ำเป็นเวลา 30 วินาที ฟองอากาศที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องจะทำให้เกิดการกักกันทันที และการตรวจสอบโดยละเอียดเกี่ยวกับการตั้งค่าการตัดเฉือนและความสมบูรณ์ของการหล่อสำหรับแบทช์นั้น การทดสอบการจุ่มนี้ให้หลักฐานที่เป็นรูปธรรมว่าข้อต่อแบบเชื่อมหรือแบบหล่อและเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำแน่นสนิท นอกจากนี้ จะมีการสุ่มตัวอย่างจากทุกล็อตบนฟิกซ์เจอร์ทดสอบและเติมน้ำมันร้อนที่อุณหภูมิ 120 องศาเซลเซียส เป็นเวลา 8 ชั่วโมง เพื่อตรวจสอบว่าความเรียบไม่ลดลงภายใต้การขยายตัวเนื่องจากความร้อน

จอแสดงผล: กระทะน้ำมันอลูมิเนียม

การกระจายความร้อนและโครงสร้างภายในยุ่งเหยิง

ค่าการนำความร้อนของอลูมิเนียมอัลลอยด์ประมาณ 150 วัตต์ต่อเมตรเคลวินทำให้กระทะน้ำมันทำหน้าที่เป็นตัวแลกเปลี่ยนความร้อนที่มีประสิทธิภาพ โดยดึงพลังงานความร้อนจากน้ำมันแล้วปล่อยไปยังกระแสลมใต้ท้องรถ การออกแบบหลายชิ้นของเรามีครีบระบายความร้อนภายนอกที่เพิ่มพื้นที่ผิวเมื่อสัมผัสกับอากาศที่เคลื่อนที่ ซึ่งจะช่วยรักษาอุณหภูมิของน้ำมันให้คงที่ในระหว่างการขับขี่บนทางหลวงที่ขยายออกไป หรือการจราจรติดขัดซ้ำๆ ภายในอ่างน้ำมัน มีแผ่นกั้นหลายชุดถูกจัดเรียงไว้เพื่อควบคุมการกระชากของน้ำมันในระหว่างการเข้าโค้งที่รุนแรงและการเร่งความเร็วอย่างรวดเร็ว แผ่นกั้นเหล่านี้จำกัดการเอียงของระดับน้ำมันและรักษาแหล่งกักเก็บที่มั่นคงรอบๆ ท่อปิ๊กอัพ ซึ่งป้องกันการขาดแคลนน้ำมันชั่วขณะ แม้ว่ารถจะประสบกับแรงด้านข้างที่สูงกว่า 0.8 กรัมก็ตาม รูปทรงของแผ่นกั้นและครีบสามารถปรับได้ในระหว่างขั้นตอนการออกแบบแม่พิมพ์ เพื่อให้ตรงกับความจุน้ำมันเฉพาะและข้อจำกัดด้านบรรจุภัณฑ์ของแท่นเครื่องยนต์แต่ละแท่น

การตรวจสอบย้อนกลับการผลิตและการสนับสนุนด้านวิศวกรรม

การผลิตดำเนินการในโรงงานที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 ซึ่งผลิตส่วนประกอบอะลูมิเนียมที่มีความแม่นยำมาเป็นเวลานานกว่า 25 ปี กระทะน้ำมันอะลูมิเนียมทุกอันจะได้รับหมายเลขล็อตที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ซึ่งเชื่อมต่อกับใบรับรองวัตถุดิบ บันทึกการรักษาความร้อน การแก้ไขโปรแกรมการตัดเฉือน CNC และรายงานมิติสุดท้าย ลำดับวงศ์ตระกูลนี้สนับสนุนการส่ง PPAP ระดับ 3 ที่สมบูรณ์สำหรับการพัฒนาเครื่องยนต์ OEM วิศวกรด้านการใช้งานของเราดูแลรักษาฐานข้อมูลขนาดรางกระทะน้ำมันและโปรไฟล์ร่องปะเก็นบนแพลตฟอร์มรถโดยสารจำนวนมาก ซึ่งช่วยให้สามารถปรับการออกแบบที่มีอยู่ให้เข้ากับรถยนต์รุ่นใหม่ได้อย่างรวดเร็ว สำหรับโครงการแบบกำหนดเอง จะมีการจัดส่งกระทะต้นแบบพร้อมกับรายงานการวัดและคำแนะนำในการทดสอบภายในระยะเวลาที่ตกลงกันไว้ ช่วยให้ลูกค้าสามารถตรวจสอบชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ของตนก่อนที่จะดำเนินการผลิตเป็นชุด

คำถามที่พบบ่อย

1.กระทะน้ำมันอลูมิเนียมคืออะไร?

ตอบ: กระทะน้ำมันอะลูมิเนียมหรือที่เรียกว่าบ่อเครื่องยนต์อะลูมิเนียม เป็นส่วนประกอบหลักด้านล่างของเครื่องยนต์ ที่ทำจากอะลูมิเนียมหล่อหรืออะลูมิเนียมบิลเล็ต ติดตั้งไว้ที่ด้านล่างของห้องข้อเหวี่ยงเครื่องยนต์ ใช้สำหรับกักเก็บน้ำมันเครื่อง กระจายความร้อนของน้ำมันหล่อลื่น และปิดกั้นฝุ่นภายนอก ตะกอน และน้ำกระเซ็น มีการใช้กันอย่างแพร่หลายในรถยนต์โดยสารทั่วไป รถยนต์ดัดแปลง และเครื่องยนต์สมรรถนะสูง

2.คุณสมบัติหลักของกระทะน้ำมันอลูมิเนียมมีอะไรบ้าง?

ตอบ: กระทะน้ำมันอะลูมิเนียมมีการออกแบบให้มีน้ำหนักเบา นำความร้อนได้ดีเยี่ยม และประสิทธิภาพในการป้องกันสนิม รุ่นที่อัปเกรดส่วนใหญ่จะมีครีบระบายความร้อนและแผ่นกั้นภายใน ซึ่งสามารถรักษาอุณหภูมิน้ำมันให้คงที่ ลดการหลุดของน้ำมัน ปรับปรุงประสิทธิภาพการหล่อลื่น และหลีกเลี่ยงปัญหาสนิมและการเสื่อมสภาพของกระทะน้ำมันที่เป็นเหล็กและพลาสติก

3.กระทะน้ำมันอะลูมิเนียมเหมาะกับรถและเครื่องยนต์ใดบ้าง?

ตอบ: เหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลที่ใช้น้ำมันเบนซิน เครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จ รถยนต์ดัดแปลงรายวัน และรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก กระทะใส่น้ำมันอะลูมิเนียมแบบหลุมลึกที่มีความจุเพิ่มขึ้น ใช้งานได้เป็นพิเศษกับเครื่องยนต์ดัดแปลงกำลังสูงและเครื่องยนต์ที่ทำงานรับโหลดสูงในระยะไกล เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้น้ำมันขาด

4.ควรปฏิบัติตามขั้นตอนการขันน๊อตเพื่อป้องกันน้ำมันรั่วซึมอย่างไร?

ตอบ: ทำความสะอาดพื้นผิวคู่ของบล็อกกระบอกสูบและหน้าแปลนอ่างน้ำมันเครื่องให้สะอาด จากนั้นจึงวางปะเก็นใหม่ ใช้มือสตาร์ทสลักทุกตัวก่อนขันให้แน่นเป็นแนวทแยงทั่วทั้งกระทะ โดยเริ่มจากตรงกลางแล้วเคลื่อนออกด้านนอก ขันให้แน่นในสองขั้นตอน: แรงบิดแรกถึงครึ่งหนึ่งของแรงบิดที่ระบุ จากนั้นถึงค่าสุดท้าย โดยทั่วไปคือ 10 ถึง 12 นิวตันเมตร สำหรับตัวยึด M6 ที่ทำจากอะลูมิเนียม หลังจากที่เครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงานและเย็นลงแล้ว ให้ตรวจสอบแรงบิดของสลักเกลียวอีกครั้งหนึ่งเพื่อชดเชยชุดการบีบอัดปะเก็นเริ่มแรก วิธีนี้กระจายแรงจับยึดอย่างสม่ำเสมอและหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวของรางซีล