แผ่นวาล์วเหล็กหล่อ

แผ่นวาล์วเหล็กหล่อของเรามีรูปแบบโครงสร้างที่หลากหลายซึ่งปรับแต่งมาสำหรับชุดเครื่องอัดอากาศในรถยนต์ประเภทต่างๆ ครอบคลุมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลและรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ ทุกชิ้นผ่านการกลึงเจาะอย่างปราณีตและการตกแต่งรูปร่างที่แม่นยำเพื่อเพิ่มความทนทานในการติดตั้ง ช่วยให้สามารถปิดผนึกสุญญากาศได้อย่างยั่งยืนต่อความผันผวนของแรงดันบ่อยครั้งและแรงอัดแบบวนระหว่างการทำงานของยานพาหนะในระยะยาว ข้อมูลจำเพาะมาตรฐานทั้งหมดจะถูกเก็บไว้ในสต็อกเพื่อการขนส่งจำนวนมากอย่างรวดเร็ว ในขณะเดียวกัน การออกแบบมิติใหม่ที่กำหนดเองได้รับการสนับสนุนเพื่อตอบสนองความต้องการการติดตั้งเฉพาะของคอมเพรสเซอร์หลังการขายและการกำหนดค่า OEM ต่างๆ ในตลาดทั่วโลก

เกรดวัสดุและวิธีการหล่อ

เพลตหล่อจากเหล็กสีเทาตามมาตรฐานเกรด HT250 โดยมีความต้านทานแรงดึงขั้นต่ำ 250 MPa โดยวัดจากแท่งทดสอบที่เทแยกกัน กระบวนการขึ้นรูปแบบทรายที่ยึดด้วยเรซินถูกนำมาใช้เพื่อให้ได้พื้นผิวที่เรียบและความหนาของส่วนที่สม่ำเสมอตลอดทั้งปุ่มโบลต์และช่องเปิด การบำบัดด้วยการฉีดวัคซีนที่ใช้ในระหว่างขั้นตอนการเทจะปรับการกระจายของเกล็ดกราไฟท์ให้เป็นประเภท A ในเมทริกซ์มุกทั้งหมด ซึ่งทำให้วัสดุมีความแข็งและความสามารถในการหน่วงการสั่นสะเทือนตามธรรมชาติ หลังจากการเขย่า การหล่อดิบจะผ่านเตาลดความเครียดที่อุณหภูมิ 550 องศาเซลเซียส เพื่อควบคุมการแช่ ขจัดความเครียดที่ตกค้างออกจากกระบวนการทำความเย็น และทำให้รูปทรงของชิ้นส่วนมีความเสถียรก่อนการตัดเฉือน

ความต้านทานการสั่นสะเทือน

แผ่นวาล์วเหล็กหล่อได้รับการปรับโครงสร้างให้เหมาะสมเพื่อชดเชยการสั่นสะเทือนทางกลอย่างต่อเนื่องที่ส่งมาจากเครื่องยนต์ของยานพาหนะและการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์ระหว่างการขับขี่ การกระจายรูภายในที่ได้สัดส่วนที่ดีช่วยกระจายแรงสั่นสะเทือนที่เกิดซ้ำอย่างสม่ำเสมอทั่วทั้งส่วนประกอบ ป้องกันการเคลื่อนตัวของปะเก็นและการรั่วไหลของอากาศที่เกิดจากการเดินทางบนถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อเป็นเวลานาน คุณสมบัติต้านทานการสั่นสะเทือนดังกล่าวทำให้เครื่องอัดอากาศที่เข้าคู่กันรักษาประสิทธิภาพการบีบอัดที่มั่นคงภายใต้สภาพทางเท้าที่หลากหลายตั้งแต่ถนนในเมืองไปจนถึงเส้นทางบนภูเขาที่ขรุขระ

ความแม่นยำของเครื่องจักรและการควบคุมเส้นทางการรั่วไหล

ความเรียบของรูเจาะและความเรียบของพื้นผิวส่งผลโดยตรงต่อความสามารถในการซีลของแผ่นวาล์ว หลังจากรอบการบรรเทาความเครียด เพลตจะตั้งอยู่บนเครื่องแมชชีนนิ่งเซ็นเตอร์ CNC ซึ่งรูโบลต์ทั้งหมดจะถูกเจาะและต๊าปในฟิกซ์เจอร์เดียว โดยคงความคลาดเคลื่อนของตำแหน่งตั้งแต่รูจนถึงจุดอ้างอิงที่ 0.05 มิลลิเมตร จากนั้นใบหน้าซีลจะถูกปัดให้มีความเรียบ 0.01 มิลลิเมตรต่อความยาว 100 มิลลิเมตร ตรวจสอบภายใต้แหล่งกำเนิดแสงแบบโมโนโครมและแบบออปติคัลแบน การตรวจสอบโปรไฟล์ช่วยยืนยันว่าความหยาบของพื้นผิวยังคงอยู่ต่ำกว่า Ra 0.6 ไมครอน ซึ่งช่วยลดเส้นทางการรั่วไหลในระดับจุลภาคที่อาจทำให้ประสิทธิภาพเชิงปริมาตรของคอมเพรสเซอร์ลดลง ตัวอย่างการตรวจสอบขั้นสุดท้ายจะถูกประกอบเข้ากับปะเก็นทดสอบและได้รับแรงดันเป็น 1.2 เท่าของแรงดันใช้งานใต้น้ำ โดยไม่จำเป็นต้องมีการปล่อยฟองอากาศจึงจะยอมรับได้

การปรับตัวด้านลอจิสติกส์และการจัดเก็บ

แผ่นวาล์วเหล็กหล่อมีคุณสมบัติทางกายภาพที่มั่นคงเพื่อหลีกเลี่ยงการบิดเบี้ยวหรือการบิดเบือนมิติระหว่างการจัดเก็บคลังสินค้าระยะยาวและการขนส่งระหว่างประเทศทางไกล กระบวนการขึ้นรูปที่สอดคล้องกันช่วยให้ผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปอยู่ในโครงร่างคงที่ภายใต้อุณหภูมิและความชื้นโดยรอบทั่วไป ช่วยลดการสูญเสียการคัดแยกที่ผิดปกติที่เกิดจากการเสียรูปของชิ้นส่วนในการบรรจุจำนวนมากและการขนส่งข้ามพรมแดนสำหรับตัวแทนจำหน่ายชิ้นส่วนรถยนต์ทั่วโลก

มากกว่า แม่พิมพ์แผ่นวาล์วเหล็กหล่อ

การตรวจสอบย้อนกลับการผลิตและการรับรอง

สายการผลิตทั้งหมดทำงานภายใต้ระบบการจัดการที่ได้รับการรับรอง IATF 16949 ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากประสบการณ์มากกว่า 25 ปีในการผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีความแม่นยำ ธาตุเหล็กดิบที่เข้ามาแต่ละชุดได้รับการตรวจสอบโดยใช้สเปกโตรมิเตอร์การปล่อยแสงโดยเทียบกับใบรับรองวัสดุ และองค์ประกอบทางเคมีจะถูกเก็บถาวรควบคู่ไปกับหมายเลขหลอมละลาย พารามิเตอร์กระบวนการตัดเฉือนจะได้รับการตรวจสอบด้วยแผนภูมิควบคุมทางสถิติ และดัชนีความสามารถสำหรับมิติวิกฤตจะยังคงอยู่สูงกว่า 1.33 แผ่นเพลทที่เสร็จแล้วทุกแผ่นจะมีรหัสแบทช์ถาวรซึ่งเชื่อมโยงกลับไปยังหมายเลขความร้อนในการหล่อ แผนภูมิวงจรการบรรเทาความเครียด การแก้ไขโปรแกรม CNC และรายงานการตรวจสอบขั้นสุดท้าย โครงสร้างการตรวจสอบย้อนกลับนี้รองรับการส่ง PPAP ระดับ 3 ที่สมบูรณ์สำหรับโปรแกรม OEM คอมเพรสเซอร์ รวมถึงไดอะแกรมผังกระบวนการ เอกสาร PFMEA และการรับรองวัสดุ

คำถามที่พบบ่อย

1.แผ่นวาล์วเหล็กหล่อเหมาะกับอุปกรณ์ประเภทใดบ้าง?

ตอบ: ส่วนใหญ่จะใช้สำหรับเครื่องอัดอากาศแบบลูกสูบอุตสาหกรรมงานหนัก ปั๊มลมเบรกรถยนต์ทางวิศวกรรม เครื่องอัดอากาศแบบอยู่กับที่ขนาดใหญ่ และอุปกรณ์ที่มีการทำงานเต็มโหลดต่อเนื่องเป็นเวลานาน โดยกำหนดเป้าหมายไปที่สถานการณ์การทำงานที่มีการสั่นสะเทือนและแรงดันสูง ซึ่งแผ่นโลหะผสมอะลูมิเนียมไม่สามารถรักษาความเสถียรของขนาดในระยะยาวได้

2. คอมเพรสเซอร์ยังคงมีอากาศรั่วหลังจากเปลี่ยนแผ่นวาล์วเหล็กหล่อใหม่ สาเหตุคืออะไร?

ตอบ: แทบไม่ใช่ข้อบกพร่องด้านคุณภาพของแผ่นวาล์วใหม่ สาเหตุหลัก ได้แก่ สนิมที่ไม่ขัดเงาและคราบคาร์บอนบนพื้นผิวข้อต่อกระบอกสูบ ระนาบการซีลฝาสูบผิดรูป ความล้มเหลวในการเปลี่ยนลิ้นไอดีและไอเสียพร้อมกัน และแรงบิดขันโบลต์ไม่สอดคล้องกันระหว่างการประกอบ ทำความสะอาดพื้นผิวสัมผัส เปลี่ยนลิ้นวาล์ว และปรับเทียบแรงบิดเพื่อขจัดการรั่วไหล

3.แรงบิดโบลต์ที่แนะนำและลำดับการขันที่แนะนำสำหรับแผ่นวาล์วเหล็กหล่อคืออะไร?

ตอบ: โปรดดูค่าที่แน่นอนในคู่มือซ่อมบำรุงของคอมเพรสเซอร์ โดยทั่วไปคือ 10 ถึง 15 Nm สำหรับตัวยึด M6 ในเหล็กหล่อ ขันโบลต์ให้แน่นในรูปแบบแนวทแยงในสองขั้นตอน ขั้นแรกถึงครึ่งหนึ่งของแรงบิดเป้าหมาย จากนั้นจึงถึงค่าสุดท้าย หลังจากการทำงาน 10 ชั่วโมงแรก ให้ตรวจสอบแรงบิดอีกครั้งด้วยประแจที่ปรับเทียบแล้ว ขณะที่ฝาสูบอยู่ที่อุณหภูมิแวดล้อม แม้แต่การใส่โบลต์ก็ช่วยป้องกันไม่ให้แผ่นบิดเบี้ยว และรับประกันการสัมผัสของลิ้นที่สม่ำเสมอทั่วทั้งขอบเขตการซีลทั้งหมด

4. โรงงานสามารถตรวจสอบแผ่นวาล์วเหล็กหล่อด้วยสายตาก่อนการติดตั้งได้อย่างไร?

ตอบ: วางจานบนพื้นผิวเรียบที่รู้จัก เช่น หินแกรนิต และพยายามเขย่าด้วยมือ การโยกเยกที่สังเกตได้บ่งบอกถึงการบิดเบี้ยวที่หลงเหลืออยู่ ตรวจสอบสภาพเกลียวด้วยโกเกจ และใช้นิ้วที่สะอาดทั่วหน้าซีลเพื่อตรวจจับรอยขีดข่วนหรือรูพรุน ตรวจสอบขอบรูสลักว่ามีครีบหรือไม่ และนำออกด้วยผ้าทรายเนื้อละเอียด หากมี เพลตที่ผ่านการตรวจสอบง่ายๆ เหล่านี้และไม่แสดงรอยแตกร้าวที่มองเห็นได้เมื่อส่องเป็นมุม ก็พร้อมสำหรับการติดตั้งแล้ว